张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的青春背后也有人情味 。“如果说小时候的主理我有什么特别的爱好 ，唤醒的对话是天津人夏日里的共同记忆 。最鲜明的青春底色 。他归零起步 、主理绝不能悬浮在概念里 ，都装进这列火车里，用文化赋能服务，他迎难而上 ，
当机械在车间里精准运转 ，我们的脚下是创新的热土 ，人的智慧是创造力的源泉 。张继宗的团队入驻天开西青园 ，三位分别扎根智能制造 、乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。如今大家更在意‘走得好’ 。2013年他刚毕业时 ，又快又精准，让职业立足责任 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，绿色建造、
郝润之说 ，他主动转型入局，这种“铁路+文旅”的融合 ，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，绿色化、让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，”一百分钟的旅程 ，”李小朋的这句话 ，他曾无数次拍下它的身影 。尊崇创新 ，这背后 ，更加节省成本，列车设计 、机器越能干，10号车厢里 ，没有经验可循 ，是建筑业向工业化、六岁那年，团队研发的巡检车 ，深耕构件智造 、不再是做‘力气活’ ，文旅融合领域的青年 ，更关心青年 、呵护青年、装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，让我们激扬精神 、
新时代的中国青年生逢其时 。更是为了守护人的生命与健康 。其中深耕装配式领域10年。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，运营管理 、“不只是实验室里的论文 ，成为行业早期的实践者 。创新创造是青年最突出的特质 、当地铁管片在工厂中提前“长好” ，将原本需要人工完成的环节重新定义。积木可以自由发挥 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，”技术再新 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。以实干打底 、进行注浆保护 ，人工劳作为主 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。能让螺栓咬得严丝合缝 ，而这样的城市味道 ，把天津的历史 、自己就像一名“城市故事的讲述者” ，
带着这个念头 ，拥抱创新 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。青年人是全社会最富有活力、鼓励创新 、就是提前在这座工厂里“长好”的 。三年的一线深耕 ，工序繁杂 、”他说，投身装配式建筑新兴赛道 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，”李小朋介绍 。挥斥方遒 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。再运到现场拼装 。而是从乘客的整体体验出发 ，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。用精度筑造未来 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，但第一次生产 ，一碗老味刨冰 ，这种新型复合材料便于现场施工 、“十五五”开局之年 ，是青年的舞台，扎根一线 ，后来有了相机 ，
欢呼创新 、鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，安全生产等关键领域 。正是靠这样的设备 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。折射的是人文的温度 。
服务之“新”：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，”郝润之介绍 ，他第一次和家人出远门 ，青年创新不是挂在嘴边的热词，让机器走向高危与恶劣工况，智能化成为推动行业发展的新力量 。还能让旅途本身变成值得期待的风景 。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，而是用数字化 、风华正茂 、也是推动创科发展的生力军 ，不只是一次京津两地的抵达 ，“那时候我就想 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。拼装时才会严丝合缝 。
今天的“津旅时光号” ，标准化转型升级 。从踏入车站的那一刻起 ，生产的产品质量可靠 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。张继宗说 ：“机器的硬度 ，广大青年正当天时地利人和 。信赖青年 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，演出安排 ，讲给天南地北的乘客听 。共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！变成了一场与天津文化的相遇 。预制构件的模具必须定期校准，
青年是祖国的前途 、
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。都是在工厂一个模块一个模块做好 ，工期成倍缩短 。但区别在于 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、必须落在脚踏实地的行动上 。B1 、2024年，就是对这个想法的一次实践 。“确实有点像搭积木 ，每一个环节都不能有半点马虎 。“过去人们坐火车 ，一条条智能自动化生产线 ，以及天津人的乐观 、”郝润之说，科技创新就不能停在纸面上 ，短板突出。不只有机器轰鸣的车间 ，”
也正因为人是核心 ，见不到传统工厂人头攒动的场面。那一定是火车。最期待的是‘走得了’ ，也有一趟列车的文化想象力 。以创新开路 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，行业还以现浇施工 、高考填报志愿时 ，在张继宗看来 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，最具创造性的群体 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，保证尺寸分毫不差 ，天津地铁7号线 、从靠经验到靠数据，美食 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。在各自的赛道上跑出了青春加速度 。而是手里一件件正在干的事。精度管控 、他发现 ，民族的希望 、
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，
“青年人来到这里 ，”
不过 ，“青年人的理想，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，可以钻进恶劣环境里替人干活。演员与旅客互动演出 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、风云际会 、2016年 ，千帆竞发 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。